ФЭНДОМ


История

Эпоха Льюиса Мортоно

Автомобильная марка Mortóno была основана Льюисом Мортоно в 1886 году в городе Лестер, Британия. Первые автомобили - Mortóno, Model 1800 - были созданы прямо в доме Льюиса. Все начальные модели собирались вручную сначала Льюисом и его сыном, Ричардом, а затем несколькими рабочими. Последующие модели собиралась уже на ферме Льюиса возле Лестера. В 1900 году Ричард спроектировал новую модель, которую он назвал Mortóno 1900. Через год был создан Mortóno 1900-S, имевший двигатель I6. В 1903 Mortóno предоставила клиентам 400 моделей Little-1903, имевших новый двигатель - I4. Проектирование моделей приостановилось и продолжилось лишь в 1907. В 1908 была выпущена Family 14. Всего их было 620 моделей. Все тот же I4, но масса автомобиля была уменьшена на 170 кг. Runabout 19, выпущенный в 1910, не имел особого распространения среди народа Англии. Во-первых, он был спортивным. Во-вторых, он был ужасен на вид и разгонялся до 50 км/ч довольно медленно для спорткаров своего времени. В 1916 Льюис решил прекратить производство авто. В 1924 году Ричард Мортоно передал фирму своему племяннику, Марио Голду.

Эпоха Марио Голда

В 1924 году к Марио Голду явился Николас Кверенк с моделью Querenk Master, которая после этого продавалась под названием Mortóno Querenk. Однако первой моделью Марио стала c27-2. Она имела двигатель I4 и разгонялась до 72 км/ч. Далее он решил создать роскошный автомобиль. L28-4 имел двигатель I8, что заинтересовало сливки общества. В следующем году был выпущен L29-2, имевший V16. Продажи повысились по сравнению с предыдущим автомобилем. Марио решил прекратить создавать роскошные автомобили, и в 1930 году в Mortóno построили c30-4, который закончили выпускать только в 1937. И в том же 1937 Марио закрыл проект Mortóno, так как был очень болен. Через два года, в 1939, Марио Голд умер от рака сердца.

Эпоха Чарльза Голда

Вторая Мировая Война

Чарльз Голд, брат Марио Голда, все таки возродил компанию в 1939. Чарльз думал продолжить выпускать автомобили, но началась война. В период с 1940 по 1945 год Mortóno выпускала только запчасти для оружия.

Послевоенное время

Когда война кончилась, Чарльз думал скорее восстановить производство автомобилей, но первый послевоенный автомобиль появился лишь в 1947 году и назывался Mortóno c47-2. Он обладал V8 и был достаточно прочным, что увеличило продажи. Через год был выпущен четырехместный вариант c47-2, но только с более мощным двигателем, уменьшенной массой и обновлённым корпусом. Чарльз уже спроектировал новую модель, однако в 1949 году он умер. Перед смертью компания была передана сыну Чарльза, Антонио.

Эпоха Антонио Голда

Автомобиль, созданный Чарльзом в 1949 году на бумаге в 1953 вышел в продажу с более обтекаемым кузовом и двигателем V8, а не V6, как задумывал Чарльз. В том же 1953 был создан 2KPV-78c, обладавший более мощным I3 и более приемлемым видом. Автомобили и мотоциклы не производили до 1957 года. Все это время Чарльз работал над дизайном нового роскошного автомобиля - L58-4 Belastung. Хоть он и ужасно выглядел, продать удалось 80% от всех моделей. Belastung являлся первым автомобилем с "индексом", имевшим полное название. В следующем году был выпущен третий мотоцикл Mortóno, названный 3KPV-86c. В 1963 проданы были все экземпляры. Через год после первого выпуска 3KPV-86c был выпущен первый спортивный мотоцикл Mortóno - 4KPV-103s, после чего проектирование мотоциклов было прекращено. В 1959 на продажу вышел Pákat 1st, в который Mortóno добавили гидравлику. Pákat 1st - первый городской автомобиль Mortono, выпускавшийся с двигателем мощностью более 150 л/с. В1962 был выпущен L62-4 Aberrant, дизайн которого всем понравился. Да и не только дизайн. Проданы были все модели L62-4. В 1963 создали c63-4 Bellschoni, который надолго прославил свое имя и стал первым автомоюиилем Mortóno, род которого продолжался более 20 лет. В том же 1963 Антонио сильно пострадал при аварии, после чего был госпитализирован. Но через месяц Антонио все таки погиб. Перед смертью он передал компанию в руки своего сына, Джорджа.

Эпоха Джорджа Голда

В 1963 компания была передана Джорджу Голду, сыну Антонио Голда. На время руководства Джордж был отличным дизайнером автомобилей. В 1966 был выпущен Pákat 2nd. В следующем году Джордж создал Elapantí I - первый послевоенный трехколёсный автомобиль Mortóno. В 1969 был проданы единственные экземпляры - Brute и Pákat Original. В 1973 в продажу вышел Century I, роскошный кабриолет. Дизайн у него был скорее как у автомобиля конца 50-х, нежели начала 70-х. Однако большинство экземпляров было продано. В 1970 был выпущен в продажу Elapantí II, имевший более мощный двигатель и проектировавшийся фирмой Avente. В том же году в продажу поступил Vorre Onne, который скорее был двухместной версией Bellschoni I. Также он продолжил производство знаменитой Bellschoni - Bellschoni II и Bellschoni III - они тоже проектировались фирмой Avente. В 1977 Джордж выпустил Pákat 3rd. Как и Original, он был единственным. Его никто не купил, однако цена была низкой. В 1979 компания была передана сыну Джорджа, Кэроллу.

Эпоха Сэма Айронбриджа

Кэролл не очень любил автомобили, поэтому решил закрыть проект. Однако миллионер из Лондона, Сэм Айронбридж, предложил продать ему Mortóno. В 1980 компания была продана Сэму Айронбриджу за полтора миллиона фунтов. Под руководством Сэма Mortóno выпускал довольно хорошие автомобили. В 1981 было выпущено сразу две модели - Drole и Zapté. Впервые был использован кузов утилитарное купе в модели Zapté. В 1982 был создан Спортивный вариант роскошного Drole - Mortóno Rwanda. В следующем году Сэм представил Mortóno Pákat 4th, который получился очень даже удачным. Через год на его основе был создан Drole II. В 1992 году Мартин Голд выкупил у Сэма Айронбриджа компанию за 1,7 миллиона фунтов.

Эпоха Мартина Голда

В 1992 сразу пошли в продажу Mortóno Bellschoni IV и Mortóno Large-P. Через три года был спроектирован Mortóno Entanfaria II. А ещё через четыре в продажу поступил Large-Q. В 2006 компанию закрыли.

Транспорт

ПОР
Автомобили Mortóno
Льюис МортоноMortóno ~ Mortóno Model 1800 ~ Mortóno 92c2 ~ Mortóno 92c4 ~ Mortóno 1900 ~ Mortóno 1900-S ~ Mortóno Little-1903 ~ Mortóno Family 14 ~ Mortóno Runabout 19
Марио ГолдMortóno c27-2 ~ Mortóno L28-4 ~ Mortóno L29-2 ~ Mortóno c30-4
Чарльз ГолдMortóno c47-2 ~ Mortóno c48-4
Антонио ГолдMortóno c53-2 ~ Mortóno L58-4 Belastung ~ Mortóno L62-4 Aberrant ~ Mortóno c63-4 Bellschoni I ~ Mortóno 1KPV-67c ~ Mortóno 2KPV-78c ~ Mortóno 3KPV-86c ~ Mortóno 4KPV-103s
Джордж ГолдMortóno Brute ~ Mortóno Bellschoni II ~ Mortóno Entanfaria I ~ Mortóno Bellschoni III ~ Mortóno Elapantí I ~ Mortóno Century I ~ Mortóno Elapantí II ~ Mortóno Vorre Onne ~ Mortóno Pákat 1st ~ Mortóno Pákat 2nd ~ Mortóno Pákat 3rd ~ Mortóno Pákat Original
Сэм АйронбриджMortóno Drole I ~ Mortóno Pákat 4th ~ Mortóno Zapté ~ Mortóno Drole II ~ Mortóno Rwanda
Мартин ГолдMortóno Large-P ~ Mortóno Bellschoni IV ~ Mortóno Entanfaria II ~ Mortóno Large-Q
ПОР
Компании по годам основания
1880-1900Mortóno
1900-1920Evika Motors ~ Luvoeria Karpello
1920-1940Querenk ~ Q-Rozella ~ Bedvoren
1940-1960Kampa Poowier Vintao
1960-1980Avente
См. также

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики